一、系統介紹：

   敏捷汽車模具三維光學快(kuài)速檢測系統是一種高(gāo)速高(gāo)精度的非接觸式三維掃描測量設備，采用(yòng)國際最先進的外(wài)差式多頻相移三維光學測量技術，單幅測量幅面大(dà)小(xiǎo)（從(cóng)30mm到(dào)2米）、測量精度、測量速度等性能(néng)都達到(dào)國際最先進水(shuǐ)平，與傳統的格雷碼加相移方法相比，測量精度更高(gāo)，單次測量幅面更大(dà)、抗幹擾能(néng)力強、受被測工(gōng)件表面明(míng)暗影響小(xiǎo)，能(néng)夠測量表面劇(jù)烈變化的工(gōng)件，精度能(néng)夠達到(dào)0.1mm/4m。

 二、應用(yòng)敏捷汽車模具三維光學快(kuài)速系統的必要性：

   型面編程完全依據CAE提供的加工(gōng)依據,而機械車間調用(yòng)編程者提供的程序加工(gōng)的對(duì)象是鑄件,在最理(lǐ)想的狀态下(xià),鑄件與實體之間的差别是:在非加工(gōng)面上(shàng)鑄件比實體大(dà)或小(xiǎo)2～5mm，在加工(gōng)面上(shàng)鑄件比實體大(dà)10～15mm，但(dàn)在現(xiàn)實狀态下(xià),因受到(dào)鑄造前和(hé)鑄造時(shí)很(hěn)多因素的影響,鑄件與實體間的差别極不穩定，有時(shí)會(huì)差很(hěn)多，比如鑄造前工(gōng)藝的更改，就會(huì)導緻實型型面的更改，凹模和(hé)凸模加工(gōng)量都會(huì)變大(dà)，并且不均勻。這(zhè)樣如果采用(yòng)球刀(dāo)加工(gōng)就會(huì)容易發生事(shì)故，效率還會(huì)降低(dī)，并且對(duì)機床的損傷也(yě)很(hěn)大(dà)。再有傳統的加工(gōng)方式走刀(dāo)速度太慢效率太低(dī)。要想實現(xiàn)層切加工(gōng)必須對(duì)毛坯進行掃描，才能(néng)保證安全性和(hé)盡量減少空(kōng)走刀(dāo)。

  1、 首先通過照相設備掃描設備采集點雲數據，同時(shí)一定要吧點雲的坐(zuò)标系和(hé)編程依據的坐(zuò)标系一緻。

  2、 把采集到(dào)的點雲進行處理(lǐ)，并生成曲面，保存成IGES格式，發送給編程人員。 汽車模具實型是汽車模具從(cóng)抽象的模具到(dào)實體模具的第一步，實型的形狀就是以後模具的形狀，所以實型的的制作(zuò)是否準确對(duì)模具的生産非常重要，以前實型的檢測是通過手工(gōng)來(lái)測量的，存在效率低(dī)、精度低(dī)、測量不全面的問題 我們使用(yòng)TOMS汽車模具攝影測量系統可以很(hěn)好(hǎo)解決以上(shàng)問題，基本思路就是把TOMS軟件測量出來(lái)的泡沫真實值和(hé)模具理(lǐ)論值進行比較。

  四、利用(yòng)毛坯的曲面編制型面粗加工(gōng)程序的過程

   1、 把掃描好(hǎo)的型面導入到(dào)編程的軟件裏面

  2、利用(yòng)掃描數據，像下(xià)拉伸，可以和(hé)加工(gōng)依據構成我們需要加工(gōng)的毛坯

粗加工(gōng)刀(dāo)軌

局部粗加工(gōng)刀(dāo)軌

 五、利用(yòng)毛坯的型面編制型面粗加工(gōng)程序的優點

 1、掃描的結果可用(yòng)于各種加工(gōng)軟件 UGNX7.5 POWERMILL TEBIS3.5

 2、對(duì)機床要求低(dī)，并且非常節省機床——由于吃刀(dāo)量小(xiǎo)，機床的負載就小(xiǎo)，

 3、避免空(kōng)走刀(dāo)浪費，提高(gāo)加工(gōng)效率——掃描出來(lái)的毛坯就是實際的毛坯所以按照這(zhè)個編程就不會(huì)出現(xiàn)空(kōng)走刀(dāo)的情況

 4、防止撞刀(dāo)——對(duì)鑄件已經進行了(le)掃描，所以可以避免撞刀(dāo)的出現(xiàn)

 5、不再編制檢測程序，工(gōng)作(zuò)量減小(xiǎo)，節省檢測刀(dāo)具 6、節省成本——刀(dāo)具成本、機床成本、人工(gōng)成本